Die menschliche Fehlbarkeit sollte nicht mit einem Preis in Form von Menschenleben verbunden sein. Es handelt sich um einen einfachen Ansatz, der vom US-Verkehrsministerium übernommen wurde, das die Gestaltung der Infrastruktur, der Fahrzeuge und der Vorschriften in den Mittelpunkt der Verantwortung stellt. Ausgehend von der Annahme, dass Irren menschlich ist, könnte diese in Schweden bereits erfolgreich praktizierte Neuausrichtung die hohe Zahl der Verkehrstoten in den Vereinigten Staaten von Amerika verringern.
Statistiken dienen der Untermauerung von Fakten, wenn sie nicht falsch interpretiert werden. Dies ist der Fall bei einer in einem Bericht aus dem Jahr 2015 des US-Verkehrsministeriums zitierten Zahl, wonach 94 % der Verkehrsunfälle durch menschliches Versagen verursacht werden. In der Studie wird behauptet, dass das Verhalten des Fahrers die Hauptursache für Unfälle ist - ein Gedanke, der auf den ersten Blick eindeutig erscheint. Eine erneute Überprüfung durch die Dienststelle Ende letzten Jahres ergab jedoch, dass das plötzliche Ausweichen des Fahrers, der Schlafanfall, kurz gesagt, welche Aktionen auch immer ausgeführt wurden, immer nur das letzte Glied in einer Kette von Umständen war. Wenn man sie zurückverfolgt, sind sie auf das Fehlen von Straßenkontrollen, die zulässige Geschwindigkeit, das Vorhandensein von Schildern oder, wenn ich die Argumentation erweitern darf, auf eine Stadtplanungspolitik zurückzuführen, die es unmöglich machte, sich in den Vereinigten Staaten von Amerika ohne Auto zu bewegen.
Im Januar dieses Jahres entfernte das Verkehrsministerium diesen Prozentsatz von seiner Website und gab später eine Erklärung durch Minister Pete Buttigieg heraus: “Menschliche Fehlbarkeit sollte nicht den Preis von Menschenleben bedeuten”. Ein schöner Paradigmenwechsel in der Betrachtungsweise der Dinge. Als Beweis dafür stellte Buttigieg die "Nationale Strategie für Straßenverkehrssicherheit" vor, eine Reihe von Maßnahmen und Empfehlungen, die von Geschwindigkeitsregelungen über die Straßengestaltung bis hin zu den für Autos erforderlichen Mindesttechnologien reichen und bei denen der Gestaltungsansatz die Verantwortung vom Individuum auf den Kontext verlagert, in dem es sich befindet.
“Es ist ein schöner Paradigmenwechsel, anzuerkennen, dass Menschen Fehler machen und dass wir kein perfektes Verhalten anstreben, indem wir sie beschimpfen und die Regeln durchsetzen, erklärte Ken McLeod, Vertreter der League of American Bicyclists, gegenüber Wired. Das schwierigste Problem bleibt jedoch die tatsächliche Umsetzung des Plans, die über mehrere Jahre und mit den entsprechenden Ressourcen erfolgen muss. Dies sollte dank des Gesetzes zu diesem Thema beginnen, das vor einigen Monaten in den Vereinigten Staaten von Amerika verabschiedet wurde. Der vom US-Verkehrsministerium befürwortete neue Gestaltungsansatz orientiert sich an einem schwedischen Modell, der Vision Zero, wonach Straßen so gestaltet und betrieben werden sollten, dass Menschen Fehler machen können, ohne jedoch ihre eigene Sicherheit und die anderer zu gefährden. Alle Staaten der USA müssen daher auf ein bestehendes Design-Handbuch zurückgreifen, das demnächst aktualisiert werden soll, wobei der Schwerpunkt der Leitlinien auf der Sicherheit der Menschen und ihrer menschlichen Fähigkeit, Fehler zu machen, liegt.
Dieser Paradigmenwechsel ist eine gute Nachricht für die Vereinigten Staaten von Amerika, ein Land, das in der Gesamtwertung der Weltgesundheitsorganisation zur Straßenverkehrssicherheit mit 12 Todesfällen pro 100.000 Einwohner im Vergleich zu Schweden - ein nicht zufällig gewähltes Beispiel - mit 3 Todesfällen ziemlich weit hinten liegt.
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Pictures: Daniel Lee, Alexander Popov
